目前，在所有财产保险中，车险应该是市民接触最多的财产险之一。车损险作为财产险的一种，保险公司遵循的赔偿原则是“补偿性原则”，即赔偿数额不能超过财物的实际价值。也就是说，如果该财物的实际价值是10万元，即使为其投保了20万元的保额，一旦发生损失，保户最多能从保险公司获得10万元的保险赔偿，而另外10万元保额的保费相当于白浪费。
通常保险公司会依据各类汽车市场价格变化，以季度或半年为期限，按照它们的全国统一零售价调整各类车辆的车损险保额。一般情况下，可以参考以下三种方式之一确定车险的保险金额。
方案一：投新车购置价
保险公司所说的“新车购置价”，是指保险合同签订地购置与被保险机动车同类型新车(含车辆购置税)的价格，而非许多保户所理解的自己买车时的新车购置价，这种投保方式一般被认为是“足额投保”，当车辆发生部分损失时，保险公司在理赔时，将按实际损失进行足额赔偿，但当车辆发生全部毁损时，保险公司只按车辆的实际价值(折旧后的值)赔偿。
以新车价是20万元为例，但在驾驶了两年后，市场上同类型的车已降价至16万元，也就是说，投保时的新车购置价是16万元，投保16万元的车损险，不考虑费率优惠，保费为2444元。假如在一年的保险期内，发生一起车辆部分损失的保险事故，车辆的修复费用共为2000元，如果不考虑免赔率、事故责任比例的情况下，保险公司将按2000元全额赔偿。
但如果在一年保险期内，不幸发生了比较严重的车损事故，车辆几乎全部毁损，假设当时车折旧后的实际价值已不足16万元，只有13.7万元(折旧金额=保险事故发生时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×0.6%)，如果不考虑免赔率、事故责任比例以及车辆残值的影响，保险公司最多只赔偿13.7万元。
方案二：按实际价值投保
车损险另一种确定保额的方式是按投保时车辆的实际价值确定。实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格。这种投保方式一般被认为是“不足额投保”。在车辆发生部分损失时，保险公司只能按实际价值与新车价格之比，按比例赔偿。也就是说万一修车需要更换新零部件，保险公司就只能参考该零部件的折旧价值，赔偿给车主一部分修理费用。
仍以上文的车为例，假设车第三年续保时，折旧后的实际价值只有136960元，据此投保13.7万的车损险，保费则降低至2165.7元，比按16万投保省了278.3元保费。
但在保险期内，同样发生部分损失事故，假设修车费仍为2000元，同样不考虑免赔率、事故责任比例，保险公司则将按“保额与投保时新车购置价的比例”进行赔付，即2000元×(13.7万元/16万元)，该车主则可获得1712.5元赔偿，比按16万元投保少获赔287.5元。但如果发生全车毁损的严重事故，同样不考虑免赔率、事故责任比例以及车辆残值的影响，可获得13.7万元的赔偿。
方案三：按协商价定保额
目前，大多险种条款都规定，可由投保人和保险人根据实际情况，通过协商的方式确定保额。但在理赔中，保险公司则将按照“保额和新车购置价的比例”来确定赔偿比例，最高不超过车辆的实际价值。
假如上文中的车主和保险公司协商确定了10万元的车险保额，保费为1718元，在发生保险事故赔付时，保险公司将按62.5%(10万/16万)比例进行赔偿，最高不超过车辆的实际价值13.7万元。也就是说，即使将保额确定为20万元，最高也只能获得13.7万元的赔偿。
建议：足额投保最合算
综上所述，通过对三种保额确定方式比较，按新车购置价确定保额最为合算。如方案二虽然比方案一省下了278.3元的保费，但由于在发生部分损失时只能按比例赔付，车主将不得不自掏部分修车费用，同样，方案三中按10万元进行“不足额的投保”，同样面临着这个问题。而对于大多数车主来说，发生小碰小撞部分车损的几率会更大。
